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为提高电动汽车动力电池包在高温环境下的安全性，设计并测试了一个热电制冷系统，采用了自行开发的肋柱型散冷器，安装了6个热电制冷模块，并采用循环冷却水进行热端散热。 在测试中，当输入功率为 273.6Ｗ 时，热电制冷系统的能效比随散冷风速和冷却液流量的增加迅速 增加，然后趋于稳定，最佳的散冷风速和冷却液流量分别为 2.5m/s和 33.3mL/s，系统最大能效 比为0.26。 针对于一个储电量为36kW`h 的锂电动力电池包，电池包箱体内的温度在不同的产热率（50~200 Ｗ）下的降温幅度均超过 20 ℃ 。 动力电池包在 200Ｗ 的产热率下，其内部温度从 68 ℃降低到 45℃以内，表明设计的热电制冷系统可有效降低动力电池包内的温度，并提高电动汽车的安全性。
收起-翁志奇,邓斌,张鑫伟,李国能,郭文文,汤元君,郑友取.电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究[J/OL].能源环境保护:1-7[2023-09-05].DOI:10.20078/j.eep.20230903.
WENG Zhiqi, DENG Bin, ZHANG Xinwei, LI Guoneng, GUO Wenwen ,TANG Yuanjun ，ZHENG Youqu.Investigation on thermoelectric cooling system for battery pack of electrical vehicle[J/OL].Energy Enviromental Protection:1-7[2023-09-05].DOI:10.20078/j.eep.20230903.
WENG Zhiqi, DENG Bin, ZHANG Xinwei, LI Guoneng, GUO Wenwen ,TANG Yuanjun ，ZHENG Youqu.Investigation on thermoelectric cooling system for battery pack of electrical vehicle[J/OL].Energy Enviromental Protection:1-7[2023-09-05].DOI:10.20078/j.eep.20230903.